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滴滴不再一家独大了,哈罗网约车来了!

2018-10-14 20:41去四川Qu4C编辑:wanzi人气:



       昨天凌晨,哈啰出行正式上线网约出租车业务。这是哈罗单车改名为“哈啰出行”后推出的首个新业务。据了解,目前哈啰出行只能呼叫出租车,首批上线城市为上海、南京和成都。
      自从此前一连串恶性事件的发生之后,网约车市场一家独大的垄断格局就深为乘客所诟病。尤其是当滴滴开始一系列整改措施之后,乘客竟然一度面临无车可打的尴尬局面。从那时开始,市场就在猜测应该会有新的竞争者加入。

  哈啰出行早有从共享单车向多元化出行业务发展的迹象。今年4月,哈啰出行开始申请“哈啰”系列商标名,包括哈啰出行、哈啰助力车、哈啰汽车、哈啰生活、哈啰共享单车等。9月17日,哈罗单车正式升级为哈啰出行,旗下业务涵盖共享单车、助力车、汽车,新平台还将接入出行和生活服务等领域。
       10月11日,这个新的网约车市场竞争者终于揭开了神秘的面纱。此前,大家一直猜测新的市场竞争者可能会是某一家乘用车巨头。毕竟,它们自身拥有强大的造车功能,可以节省下一部分成本。不料,揭开神秘面纱后,大家才发现原来入局者竟然是——哈罗网约车。
 
       在哈啰出行APP上,除了单车、助力车之外,还可以看到一个打车入口。不过,目前哈罗打车能打到的只有网约出租车。
       对于哈啰出行,大众的印象更多的是停留在共享单车上面。那么,做“小车”的哈啰出行又有什么底气去做“大车”叫板滴滴、首汽、美团和高德等网约车大咖呢?原因就在于哈啰出行背后有一个稳如泰山的大老板。
        这个大老板就是阿里系。此前,阿里系就已经多次投资哈罗单车了。比较近的投资就包括4月近7亿美元的投资;6月、7月19亿元和10亿美元的多轮投资。有了这个大boss撑腰,哈啰出行的目标显然不再是小小的单车市场了。
 
       那么,哈啰网约车的加入能否改变网约车市场的竞争格局呢?答案是显而易见的。
       最早的出行市场为什么会经常出现打车难、叫车难,甚至遭遇司机挑客、拒载、态度恶劣等等问题呢?原因就在于一家独大,店大欺客。
      后来,滴滴适应市场需求,应运而生,成功解决了乘客的上述痛点。于是,乘客夹道欢迎、纷纷拍掌庆贺网约车时代的到来。
      再后来,就发生了众所周知的几件恶性事件。俗话说,步子迈得太大了,就容易扯着蛋。滴滴的扩张显然就是步伐太快了。为了整改,滴滴放慢了步伐。不过,乘客发现新的问题又出现了。早已经习惯了网约车随叫随到的乘客突然发现,一夜之间,打车难问题又出现了。
 
背靠阿里
哈啰此番进入出行领域,敢与滴滴竞争,一个很重要的原因就是有阿里系的支持。
根据永安行此前发布的公告,蚂蚁金服通过其全资控股子公司上海云鑫持有低碳科技(永安行与哈罗单车合并后的主体)36.733%股权,为哈啰出行第一大股东。
在此之前,阿里系就曾多次投资了哈罗。去年12月,蚂蚁金服等就参与哈罗3.5亿美元D1轮投资;今年4月,据一财报道,蚂蚁金服再次参与哈罗单车近7亿美金的投资;之后,蚂蚁金服又于6月和7月对哈罗分别进行近19亿元和10亿美元的战略投资。

搅局者来了:哈啰出行正式上线网约车业务

哈啰出行融资史(来源:企查查)
阿里方面除了提供资金支持,双方还在业务上协同发展,比如使用阿里云服务器,以及和阿里合作推出芝麻信用免押金。虽然哈啰来得晚了些,但其发展势头却不容小觑。
网约车领域,滴滴目前的主要精力正放在整治安全问题。美团也停止了之前的“烧钱大战”,在其招股书中表示“不会进一步拓展此项目”。
哈啰出行选择此时发力,是否会让网约车市场格局出现变化只能交给时间来检验了。
(来源:未知)

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