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正如列宁同志说的那样,“数量本身也是一种质

2018-06-14 10:25编辑:admin人气:


  宽体直-8未来的舞台还不仅仅在陆军空中突击旅。在这次军改中扩编幅度很大,并且已经在重新编成的陆战旅下组建了空中突击营的海军陆战队,现在还得用着那些一代直-8平台搞小股机降索降这种层级的立体登陆训练。海军这些年一架二代直-8都没买,三代直-8(直-18系)只当特种机用,就在等现在正在鉴定的二代半换老机队,也是俭省。

  小半年前写的这篇讲直-8G的文章,提到了“正在鉴定的二代半”,好嘛,今天这个型号在海军航空兵试用的照片就出来了。

  该机机头部位经过修型后外形更接近直-18系列,但整体上仍能看出老直-8的痕迹

  看一款直升机平台是否有改进,一般要先看旋翼,对比下图海军现役的直-8J(舰载型),这架改进型直-8的桨叶根部结构明显更接近正在航母上服役的直-18。作为第三代直-8产品,直-18(陆军型称直-8G)平台上最大的提升就在于其更加先进的旋翼和主减速器,明显提升了该机的操纵安全性。

  对于需要在恶劣海上环境使用的直升机来说,如果只是总距杆(控制直升机升降运动)提拉的快些,就会导致扭矩易超限而发生险情,显然是难以满足多样化海上任务的需求的

  除了旋翼系统之外,新机外型上另一个显著的特征就是发动机舱后部诡异的延长结构,一直延伸到尾梁上方才以一个很粗暴的方式斜切下来。而不同于其他型号的是,其尾梁上缘也首次改到几乎与机身轴线平行的地步,这种让整机流线外形“毁于一旦”的设计,究竟是为什么呢?

  咱们接着分析,从发动机进排气口布局来看,该机仍然采用改进后的涡轴-6C发动机,机体上也有很多和直-8J相近的设计。可以说,这是一架“装在直-8壳子里的直-18”,而且由于这个壳子还不够大,到处可见这个“无处安放的灵魂”往外“挣扎”的痕迹。

  自从人民海军远洋训练常态化以来,舰载直升机部队的使用强度陡然上升,特别是“脖子以下”改革展开之后,海军陆战队的扩编更是呼唤着更多的直升机。虽然有现成的直-18可用,但由于海军这边的情况可谓家家都张着嘴要钱,在直升机这块难免囊中羞涩,这就出现了既想订购新直升机,又不想多花钱的情况。

  于是,利用老一代直-8的机体去安放直-18的旋翼和主减速器等动力和传动系统、以补齐该机飞行性能上最大的短板;同时还要尽可能增加机内空间,凑合满足海军陆战队立体登陆作战的需要,当然价格还不能贵了。。。。。。在以上等等要求的促成下,这就出现了这个机体设计上看着十分奇怪的直-8C。

  现在的海军和陆战队可以说缺各种类型的直升机,而这些类型的需求却无法完全靠陆航的型号填补

  怎么就叫直-8C了呢?虽然直-8系列的子型号很多,但在陆军现役的直-8B和该子型号所属的大家族直-8F这俩当间儿,其实空出了很多字母没用上,所以新机叫直-8C也理所应当。

  这还没完,大家看到的这个虽然应该是直-8C,但在去年底今年初和它同期定型的还有其舰载型直-8CJ。。。。。。在8102年还把其他技术状态完全相同的直升机,按照是否上舰的要求,硬生生分成两个型号定型——这样就能让不需要上舰的直-8C更便宜一点,这也是抠到一定境界了。

  海军的很多直-8子型号都带有应急特色,比如在航母甲板上担负舰载机起降时等意外救护任务的直-8JH,其实是当初“南海撞机事件”后紧急改装的成果

  作为长期以来中国海军最大的直升机,现有的直-8机队(S/J/JH等型号),由于以基本仿制“超黄蜂”的第一代机型为主,最多只是解决个有无问题。历经这些年的使用,这些性能相比引进的原装机还有些差距的老兵们,确实没法陪着人民海军朝着更深的深蓝前进了。

  考虑到这种换装压力,以及海军陆战队扩编当前的紧迫需要,直-8C/CJ虽然充满了急就章的味道,其升级发展潜力不足的缺憾也注定了过渡产品的地位;但正如列宁同志说的那样,“数量本身也是一种质量”,让新编成的海军陆战旅有装备可用,让海军直升机部队能放心大胆的飞,也许直-8C/CJ这样并不耀眼的型号,未来盖棺定论时会有与今日完全不同的评价与地位。

  很多人都想吃高档西餐店的大汉堡,可有时候只有楼下小吃摊的肉夹馍(作者署名: 扬基帧察站)

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